“广州公交候车时间长”的话题
最近备受关注
实情是怎样？
广州交通运输部门
以及公交公司
又如何回应呢？
来看记者的调查
记者实地调查
对于有市民反映
广州公交的候车时间过长
有些公交车等候时间超过20分钟
记者实地走访了解情况
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▲2024年3月25日《广视新闻》之《超20分钟！广州公交回应候车时间过长》
在“广州公交候车时间长”的话题下
有网友点名239路线
反映等候时间长
发班间隔不稳定
中午12点19分
记者在239路线南洲北路总站
观察了近2小时平峰时间
公交发班间隔多数在15分钟左右
偶尔有两三分钟浮动
但在中午约1点45分时
总站出现了未有车辆回站的情况
市民候车时间变长
市民
等了很久，已经十几分钟了。
下一班公交的发班在中午约2点05分
发班间隔到了约20分钟
为什么候车和发班的时间变长了？
公交车长： 这些路面情况预估不了，例如琶洲会展、上涌等路段塞车，预估不了时间。
在239路线的中途站——珠影站
有市民同样说
候车时间长
市民
有252路我就不坐270路了，270路要等20分钟，还挺久的。我觉得候车时间15分钟以内还能接受。
市民罗先生
在中山纪念堂站（东往西方向）
等候297路线的时候
也遇过候车时间长的问题
市民 罗先生
当时是晚高峰，17点38分等到18点多，20多分钟都未有204路或297路。
罗先生将情况反映至市交通运输部门
获得回复表示
297路核定发班标准
为高峰期不大于10分钟一班
当时发班间隔已经大于核定标准
市交通运输部门将督促企业
加强运营调度完善
根据客流情况动态
优化线路运力配置
以及长短线发班安排
记者也就候车时间问题
向公交企业了解
广州巴士集团回应
不同线路发班间隔不同
受交通拥堵影响
公交车辆出现周转慢
中途站点候车时间体验感下降等问题
企业会采取开行短线 快车等
非常规调度措施提升出行效率
公交企业出行建议 >>
市民出行时，可以通过 广州交通行讯通或“公交社区”微信小程序 等方式，实时查询线路发班情况和路面情况，及时掌握线路运行信息，合理安排出行时间。
广视快评：“大公交”在转型 不妨多些理解
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▲2024年3月25日《广视新闻》之《给我一分钟：“大公交”在转型 不妨多些理解》
广州公交车的日均客运量从2019年的612万人次，下降到2023年的298万人次。而广州地铁的通车里程，则从2019年的515公里，在2023年增长到超过643公里。
地铁线网星罗密布，几乎覆盖了核心城区的主要站点。不塞车还准点，难怪越来越多人出行的首选是地铁了。也正因为这一点，公交车减员减班次成为了大势所趋。
根据广州市交通运输局的答复，广州的发展思路是“中心区以地铁为主、公交为辅，外围区以公交地铁接驳组团式出行”，在地铁线网不断延伸的当下，公交正在悄悄转型。细心的观众不难发现，短线小巴越来越多，“点对点”的定制服务，正在打通地铁站到家门口的“最后一公里”。
为了快速疏运客流，一方面公交公司和地铁联动，发车时间和地铁到站时间紧密配合，让大家掐点搭车，减少轮候时间；另一方面，部分公交站点上线电子屏幕，实时显示公交车行驶路线；二维码覆盖所有公交站牌，扫一扫即知下辆车几时到；还有广州交警和导航软件合作，输入起点终点，出行信息一手掌握。
公交企业正在转型期，在抱怨公交候车时间久的同时，或许我们需要给这位陪伴了我们数十年的老大哥，多些耐心，多些理解，多些期待。
责编：郑玮欣
编辑：徐安妮
记者：梁敏怡、林鹤轩
来源：广州广播电视台